Постоянно учиться и развиваться — значит оставаться конкурентоспособным специалистом. Но знания стоит не только получать, но и щедро ими делиться, поэтому я приняла решение вступить в программу «Наставничества» мастерской управления «Сенеж» президентской платформы «Россия — страна возможностей».

Образовательная программа «Наставничество» — один из флагманских проектов мастерской управления «Сенеж», который реализуется совместно с клубом лидеров России «Эльбрус» с 2018 года. Миссия программы — дать каждому участнику возможность максимальной самореализации через создание взаимной пользы для себя, для пары «наставник и наставляемый», для общества и страны.

«Присоединяйтесь к тем, кто меняет будущее — сегодня» — именно так говорят о программе организаторы. Заявка подана, конкурсный отбор пройден, и вот я снова мчу в «Сенеж» на два дня — 3 и 4 ноября. Приезжая в мастерскую управления, можно быть уверенным, что время не пройдёт даром, здесь — концентрация лучшего опыта страны. Среди всех спикеров в этот раз особенно запомнилось выступление Михаила Новикова, капитана-наставника знаменитых парусных судов «Седов» и «Крузенштерн».

Сегодня технологии стремительно меняют профессиональные ландшафты, поэтому особой ценностью вновь становится наставничество — передача опыта от поколения к поколению. Очень ярко эта традиция проявляется в морской среде, где от мастерства капитана и сплочённости экипажа зависят не только результаты работы, но и человеческие жизни.

О тонкостях наставничества на борту легендарных парусников «Седов» и «Крузенштерн» нам и рассказал капитан-наставник Михаил Новиков. Его опыт — это не просто набор инструкций, а живая философия, рождённая в штормах и долгих плаваниях.

Барк «Крузенштерн» был построен в 1925-1926 годах на немецких верфях, получив первоначальное название «Падуя». В 1946 году он перешёл в собственность Советского Союза по репарациям, наложенным на Германию по итогам Второй мировой войны. Судно было переименовано в честь руководителя первой русской кругосветной экспедиции Ивана Крузенштерна, а портом его приписки стал Калининград.

По мнению Новикова, на судне складываются три уровня наставничества.

Начальный уровень: постоянные члены экипажа обучают курсантов — тех, кто впервые ступает на палубу. Здесь важно с первых минут сформировать у новичков «картину моря» — особое видение, без которого невозможно стать настоящим моряком.

Средний уровень: работа с молодыми специалистами, окончившими учебные заведения. Каждому выпускнику выдают чек-лист компетенций — документ, подтверждающий, что он освоил необходимые навыки и готов нести ответственность.

Высший уровень: взаимодействие капитана с руководителями служб, у которых уже есть свои подчинённые. Это диалог равных, где наставник и наставляемый движутся по схожим карьерным траекториям.

Перед курсантами, а это порядка 140 человек за один рейс, стоит непростая задача: освоить специфическую морскую терминологию и научиться применять её в реальных условиях.

Курсант получает лист с названиями снастей и их функциями. Это позволяет самостоятельно изучать материал в удобное время. Каждому новичку для начала поручают выучить 1-2 снасти. Во время парусного аврала (массовой работы с парусами) он уже может уверенно выполнять команды. В малых группах (2-3 человека) курсанты задают наставнику любые вопросы — даже те, которые кажутся им «глупыми». 70 процентов времени уходит на совместные действия: 180 человек ставят 3600 квадратных метров парусов на судне длиной 114 метров и водоизмещением 6000 тонн.

«Скажи мне — и я забуду, покажи мне — и я запомню, дай мне сделать — и я пойму» — цитирует Новиков Конфуция, подчёркивая: настоящее обучение происходит через действие.

Кризис как проверка на прочность

Один из самых драматичных эпизодов в карьере Новикова связан с аварией в исландском порту в 2015 году. Во время манёвров «Крузенштерн» задел другое судно, и его бушприт (выступающая вперёд часть носа) оказался погнут.

9 июня «Крузенштерн» прибыл в Рейкьявик в рамках навигации 2015 года, посвящённой 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. На его борту находились около 120 российских курсантов, 23 практиканта французской Высшей национальной морской школы из Марселя и 70 членов постоянной команды. Судно, шедшее по маршруту военных арктических конвоев, пробыло в Рейкьявике два дня и 11 июня намеревалось продолжить свой путь.

Однако при выходе из гавани Эйстюрхебн порта Рейкьявик «Крузенштерн», который разворачивали исландские буксиры, ударил бушпритом по двум кораблям береговой охраны Исландии — «Тору» и «Тюру». После происшествия власти Исландии наложили запрет на выход «Крузенштерна» из порта до окончания разбирательства и получения гарантий от российских страховщиков.

Перед капитаном встал сложный выбор: вернуться в Калининград с повреждением, признав «поражение», зайти в иностранный порт для ремонта, нарушив график, или направиться в Мурманск (а именно он и был пунктом назначения в юбилейный год Победы), рискуя вызвать вопросы о происшествии.

Но, к счастью, для судна и экипажа всё закончилось благополучно. Все формальности были улажены, и «Крузенштерн» получил разрешение на выход из порта и прибыл в Мурманск.

Такое решение требовало не только технических знаний, но и психологической устойчивости. Новиков вспоминает, как в полярный день, когда светло круглые сутки, он сидел с чашкой кофе и размышлял: где эта счастливая звезда, которая укажет верный путь? Этот внутренний диалог помог капитану осознать: наставничество — это ещё и умение поддерживать себя в критические моменты.

Новиков делится наблюдением: истинного профессионала можно узнать по мелочам. Например, когда не-опытный человек смотрит вверх, он инстинктивно открывает рот.
Мастер же сохраняет спокойствие и сосредоточенность.

Наставник не просто повторяет команды, а понимает их смысл и может объяснить логику. На море невозможно действовать строго по инструкции — иногда нужно «рисовать манёвры» на ходу. За спиной человека, отдающего команды, всегда стоит наставник, который тихо подскажет, если что-то идёт не так.

Наставничество как путь к себе

В финале своего выступления Михаил Новиков подчеркнул: высшая форма наставничества — это самоанализ и самообразование. Когда человек учится быть наставником, он достигает подлинной зрелости.

На «Крузенштерне» эта идея воплощена в практике: во время парусного аврала новички слышат команды и постепенно запоминают термины; наставники мягко корректируют ошибки, не унижая достоинства; каждый член экипажа понимает: его роль — не просто выполнять приказы, а впитывать культуру моря.

Как говорит сам капитан: «Ваше любимое дело должно быть чем-то похожим на творчество». И в этом — суть морского наставничества: учить не шаблонам, а умению чувствовать стихию и находить свой курс в любой буре.

Мария КАСАТКИНА

Фото: мастерская управления «Сенеж»