В прошлом номере газеты мы коротко дали информацию о том, как в Ржеве ведется ремонт дорог, что уже сделано и что еще предстоит. А двумя днями позже с целью проинспектировать участки, где идут ремонтные работы, и сделать фоторепортаж, мы поехали вместе с заместителем главы администрации Ржева по строительству, транспорту и дорогам Андреем Козловым.

Рассказывая нашим читателям о первых месяцах после освобождения города, мы руководствовались лишь протоколами заседаний Исполнительного комитета Ржевского городского Совета. Но 14 июля 1943 года состоялась сессия Ржевского городского Совета депутатов трудящихся. Сохранившиеся протоколы значительно расширяют и дополняют картину. В работе сессии участвовали 18 из 20 депутатов городского Совета. Здесь же присутствовали 63 руководителя предприятий, учреждений и организаций города, завотделами горисполкома, гости — четыре депутата из других районов и городов Калининской области, управляющие домами — их было 13 человек. Депутатам предстояло рассмотреть три вопроса.

Ржевитяне начали подтягиваться к площади Революции заранее, еще до начала назначенного на 11 часов митинга против повышения пенсионного возраста (Госдума инициирует его поднять с 60 до 65 лет для мужчин и с 55 до 63 лет — для женщин). Подходили к организаторам от партии КПРФ, ставили подписи под текстом обращения, обсуждали правительство, депутатов, возможную реформу, администрацию города, ржевское ЖКХ, урожай на дачных участках, проблемы детей и внуков, делились впечатлениями об отпусках…

Город Ржев.
Июнь-июль 1941 г.

Война началась для нас, как и для многих простых людей, неожиданно, хотя говорилось о ней довольно часто. В то воскресное утро мать взяла меня с собой на рынок, который находился на высоком левом берегу Волги, около универмага. Он размещался тогда в бывшем здании городского собора с круглым куполом без креста. Идти было довольно далеко, так как жили мы у самого вокзала станции Ржев-2. Дом наш был деревянный, одноэтажный. Обыкновенный железнодорожный барак, в каких жили многие семьи железнодорожников. Справа от вокзала вдоль железнодорожной станции стояло три таких дома. Четвёртый дом располагался перпендикулярно первым трём в конце посада. Перед домами тянулись деревянные мостки. Тротуар. Напротив каждого дома стояли дровяные сараи, уборные и мусорные ящики-помойки. Между сараями располагался бетонный погреб, в котором когда-то хранились запасы керосина для станционных фонарей. Эти погреба служили прекрасными горками для катания на лыжах и санках. За сараями и погребами находилась широкая канава, заросшая кустами барбариса, бузины и лопухами. В конце канавы был тир в виде невысокого земляного вала.